SOUND-MUTING WATER WAVE PATTERN
Based on the soft bionic structure design of water flow, the flowing lines can break the air flow in the main groove and optimize the tire noise.
Based on the soft bionic structure design of water flow, the flowing lines can break the air flow in the main groove and optimize the tire noise.
The design of three-band variable pitch and dislocation effectively optimizes the inside noise of a driving car, also improving driving comfort.
The optimized transverse grooves of the crown lead to the longitudinal grooves, effectively reducing the pipe resonance and unwanted sound.
The outer main groove adopts 3D design, which accurately optimizes the stiffness of blocks and improves the control response for turning.
Achieves effective boundary curling inhibition effect, making the tire contact more uniform, while decreasing braking distance and to improving driving safety.
A new groove pre-deformation design facilitates drainage and reduces the tread creep deformation to achieve precise control.
The water film is ‘sucked’ into the transverse groove and then quickly discharged into the main groove. This process accelerates drainage, while ensuring wet grip performance and abrasion throughout the life cycle.
The optimized longitudinal groove ratio combines a widened groove in the middle, to obtain excellent drainage performance on wet roads.
Nilai untuk wang! Di antara prestasi & julat keselesaan! Pengendalian basah & brek adalah hebat! Keselesaan di jalan berbatu! Rintangan bergolek tidak begitu baik. Sedikit bising di permukaan jalan yang teruk.Show Original
Selepas ulasan yang hebat, saya mencuba tayar Giti Control P10, tertarik dengan harganya—separuh daripada tayar premium. Jika keselesaan dan bunyi rendah adalah keutamaan untuk pemanduan harian, ini mungkin tidak sesuai untuk anda. Kelebihan: Separuh daripada kos tayar premium, rintangan bergolek yang setanding dengan Hankook Ion EVO saya sebelum ini, dan cengkaman basah yang lebih baik dengan pengendalian yang yakin dalam hujan. Kekurangan: Bunyi 'weng weng' yang ketara pada 80-95 km/j, yang mungkin mengganggu pemandu yang sensitif terhadap bunyi. Selesa dan senyap untuk 3,000-4,000 km pertama, tetapi ia menjadi lebih bergoyang dan bising selepas itu, tidak seperti tayar premium, yang biasanya mengekalkan keselesaan sehingga 10,000 km.Show Original
Dipasang pada BYD Atto 3 EV. Pasti merupakan peningkatan berbanding tayar stok. Pengendalian basah dan brek adalah baik di bawah hujan lebat dan terasa lebih selamat secara keseluruhan. Akan beli lagi kerana ia benar-benar berbaloi untuk wang.Show Original
Tayar ini mengejutkan saya pada setiap 'pusingan' secara harfiah. Saya tidak mengharapkan banyak daripada mereka kerana ia adalah pengganti kos rendah kepada Goodyear EfficientGrip 2 saya yang sebelumnya, yang kehilangan cengkaman selepas penggunaan 25k batu. P10 bermula sedikit lebih keras dan terasa berat pada stereng pada awalnya tetapi menjadi lebih baik selepas kira-kira 500km penggunaan awal. Saya memandu campuran 30% bandar & 70% lebuh raya dan saya sangat terkesan dengan bagaimana ia menguruskan rasa jalan dan kedua-dua brek basah & kering. Stereng adalah tepat dengan respons yang baik dan tahap keselesaan + NVH dikawal dengan baik. Saya telah memandu menggunakan Bridgestones, Pirellis, Goodyears & Michelins dan jika dibandingkan, Giti terasa seperti produk yang baik memandangkan tahap harganya, benar-benar memberi saingan kepada jenama besar. Saya pasti akan mempertimbangkan mereka lagi.Show Original
Datang dari Pirilli Scorpions, set P10 ini adalah peningkatan yang besar dari segi pengendalian basah dan kering. Tidak akan kembali lagi, pasti.Show Original